NAON BAYAH AYA

Darurat kaséhatan terus mangaruhan jadwal Kajuaraan sareng ngan ukur dina taun 2021 boro hartosna 2020 ayeuna janten sajarah. Pembatalan Rotax Finals di Portimao - konsekuensi tina tightening aturan ku pamaréntah lokal - geus dibawa balik masalah jeung nu eta meureun bakal perlu nungkulan dina mangsa nu bakal datang saharita. Hayu urang tingali naon kasusah pandémik anu terus didamel di Karting sadunya, naon tantangan sareng kasempetan naon taun anu nembé ngamimitian tiasa dicadangkeun pikeun urang.

ku Fabio Marangon

Hiji item tina pengeluaran primér

Logistik sok janten salah sahiji barang belanja utama balap motor: naha éta ngagerakkeun treuk di jalan tol Éropa, ngamuat kotak bahan dina kapal terbang, atanapi bobo 15 mékanika di hotél caket jalur. Karya pangatur perjalanan sok janten salah sahiji anu pang rinci sareng jelas, sareng sering dimimitian sababaraha bulan sateuacan kagiatan anu tim (atanapi supir individu) kedah milu.

Kusabab ieu, pandémik covid-19 ngagaduhan seueur watesan sareng mekar, anu sering beda-beda ti nagara ka nagara. Éta mangrupikeun masalah anu kompleks, anu kedah direngsekeun ku cara anu leres. "Hanjakalna, écés yén seueur padamelan anu dilakukeun dina sasih-sasih ayeuna parantos dibuang ku pembatalan ieu, tapi kami ngartos yén kaayaan éta luar biasa sareng teu kaduga dugi ka sasih bulan.

anjeunna pigura (112, ed.) Dikintunkeun dinten sateuacan pembatalan diumumkeun, lajeng aranjeunna sumping deui Urang diajar tina seni Birrell, salah sahiji mitra teknis dina potimouth rotakes final. Kanyataanna, acara skala ieu ngalibetkeun rupa-rupa kalungguhan konci, sarta karya ieu dimimitian sababaraha bulan kapengker. Kanyataanna, teu mungkin keur pinuh ngaduga ngembangkeun kajadian jeung kaayaan darurat.

Nalika urang mikir ngeunaan Kejuaraan Dunia CIK FIA di Brazil, urang henteu tiasa ngabantosan naroskeun yén acara éta ditunda ti 2020 dugi ka 2021. Dina hal ieu, pigura sareng seueur bahan kedah dikirimkeun sababaraha bulan sateuacanna. Upami aya kasusah caket acara, karugian bakal langkung ageung pikeun perusahaan sareng tim anu relevan.

Tempo yén éta téh écés hésé pisan ngaduga mangsa nu bakal datang, naon faktor bisa dianggap ngawatesan karuksakan sarta kasulitan disababkeun ku canceling atanapi delaying kaulinan?

Aya sistem pikeun motorsport pikeun ngatur kaayaan global? Di hiji sisi, urang tiasa bingung ningali balap motor salaku piramida kalayan rumus hiji di luhur. Panitia kajawaraan dunya F1 geus foreseen kanaékan jumlah balapan ti 22 ka 23, nambahkeun lagu anyar jeung ngalegaan jadwal lomba ka Christmas Hawa, sanggeus aranjeunna geus di (?) Euweuh sigana geus lumangsung dina Maret jeung Désémber. Taun ka tukang, urang ningali seueur pembatalan dina musim semi, sareng urang sadayana ngarepkeun éta sanés masalahna. Urang bener bisa maénkeun, tapi aya sababaraha parobahan halus (Alhamdulillah!) Sanajan skipping Australia sarta (sugan) Cina, jandela kamungkinan pikeun loba nagara (kaasup Italia, nu kedah janten tuan rumah Olimpiade kadua dina pertengahan April) teu sigana jadi nguntungkeun dina momen.

OPTIMIS SAHAJA TEU CUKUP

Sababaraha sarjana ngahartikeunana salaku prinsip POLYANA, atawa condong selektif ngarasa, nginget tur komunikasi aspék positif tina situasi, bari malire aspék négatip atawa masalah. Urang mikir yén ieu téh lain prinsip guiding pikeun milih kumaha, iraha jeung dimana bersaing, tapi ogé alatan masalah nu urang sadaya mudahan pikeun ngajawab pas mungkin, teu ngan sikep optimistis jeung positip, tapi ogé sikap positif. Atawa, meureun aya cara anyar pikeun ngajelaskeun lomba "global", nu flexibly bisa ngaluyukeun organisasi acara. Dina olahraga penjajahan, eta ditempo salaku "model" conto, contona, gelembung NBA kawentar (atawa alliances olahraga tim séjén), dina urutan teu kaduruk kaluar milyaran dollar hak siaran televisi aranjeunna geus dijual, sarta ngatur kompetisi di wewengkon diwatesan ku larangan olahraga ketat, ieu layak dina olahraga motor, utamana dina eta program TV. Di tengah.

MotoGp diayakeun ku balapan ganda sareng gelembung "Hotel-Circuit" - sakedik sapertos F1 sareng disiplin olahraga motor anu sanés (gelembung raksasa tina paddock sareng gelembung anu langkung alit, anu ngawaskeunana dugi ka tim individu) - tapi anjeun ngartos yén urang ngobrol ngeunaan olahraga anu langkung jelas tibatan karting, olahraga anu résiko gaduh biaya logistik sareng hak anu sami. bakal asup akal pikeun diajar sareng kalénder fléksibel anu sampurna anu tiasa diadaptasi kana usum ayeuna

kateupastian GLOBAL

Tangtosna, tim utama écés nengetan acara-acara utama Asosiasi Mobil Internasional (CIK), sareng interval antara babak kahiji urang tina Kejuaraan Éropa sareng Zula (18 April) penting pisan pikeun ngartos kamungkinan titik balik musim. Tangtosna, gelombang kadua inféksi covid-19 rada underrated, tapi diperkirakeun yén "puncak" bakal diatasi dina awal Maret, nalika usum tiasa dimimitian dina musim semi sareng ditungtungan sacara linier. Upami kaayaan darurat diteruskeun sapanjang satengah munggaran, maka usum ieu pasti bakal didesain deui, anu bakal diperyogikeun pikeun ngirangan jumlah balapan, kecuali pikeun panggunaan 'penyangga' dina bulan Agustus, ayeuna, teu aya janji FIA anu diramalkeun dina kalénder ', ngajelaskeun yén Marco Angeletti mangrupikeun salah sahiji CRG dina tim-tim anu parantos investasi pisan dina musim 2021-2021. jelas respecting aturan ayeuna.

"Sajauh kami prihatin, - anjeunna terus, - acara WSK di awal taun mangrupakeun nurun tina test na ngabandingkeun kalayan pesaing sejen, tapi ogé bisa diganti ku sesi test basajan sakumaha urang geus ngalakukeun.

Sedengkeun pikeun perjangjian kaamanan anu direncanakeun pikeun sabtu minggu balapan, kami aya dina panangan FIA sareng federasi, anu teras ngalaksanakeun paréntah pamaréntahan. Ngeunaan tés, tim CRG negeskeun yén dampak wabah parantos minimal dugi ka ayeuna: "karting sanés salah sahiji gerakan anu paling dihukum dina hal ieu, sabab tés tiasa dilaksanakeun sacara teratur sareng, kanyataanna, non-profesional henteu kantos lirén. Ayeuna, urang teu boga informasi ngeunaan kawajiban staf pikeun nguji tampons dina kompetisi WSK jeung rgmmc, dina acara multi poé ngalibetkeun ukur sababaraha ratus anggota staf, loba masalah bakal timbul.

Artikel dijieun dina kolaborasi jeungMajalah Vroom Karting.